高德荣：“老县长”的“筑路”人生

原标题：高德荣：“老县长”的“筑路”人生

图为高德荣在研究果苗。（资料照片）

图为高德荣走过危桥去村里看望村民。（资料照片）

个头不高，皮肤黝黑，一件穿了十几年的蓝黑色外套，胸前别着枚小小的党徽。

站在人群中，高德荣没一点“官架势”。当然，在独龙江乡，也没人把他当官看。在大家眼里，他是家人、亲人。

高德荣是独龙族的“领头人”。他先后担任过独龙江乡乡长、贡山县县长、怒江州人大常委会副主任。退休后，他仍不停歇，一直留在独龙江，带领乡民致富奔小康。人们喊他“老县长”。

“老县长”59岁，一生都离不开筑路——修筑通往大山外的公路，探寻群众致富的绿色发展之路，而他的做人做官之道，也成为路标，留在独龙江群众的心头。

筑一条路在山脊上，让乡民走出大山

“坐稳了，鬼门关到了！”

车窗外，漆黑一片。在司机姜师傅看来，夜色掩盖了恐惧，雨夜盘山，不见深渊：“右手边是山崖，左手边是峡谷，车子稍微偏半米，就是一车几命。”这是连接独龙江乡和贡山县城的唯一简易土石公路。

进出独龙江，先过鬼门关。在这条路上奔波次数最多的“老县长”高德荣，又多少次与死神擦肩而过？

“老县长”或许不会想这个问题。为了这条被称为“鬼门关”的简易土石路，他只身一人跑北京的国家有关部门，“围堵”了部长一个星期。

那还是上世纪90年代，高德荣刚当上贡山县县长。他知道“没有路，独龙江就永远落后”，发誓“要”不到路不回乡。他认个死理：这不是一个县一个乡的事情，这是关系一个民族的事情；独龙族是祖国56朵花中的一朵，独龙族发展不起来，会拖全国发展的后腿。

1999年9月，这条全长96公里的简易公路通车。虽然艰险无比，却已经比过去马帮踏出来的人马驿道好得太多。

深藏于云南怒江傈僳族自治州贡山独龙族怒族自治县一角的独龙江乡，北接青藏高原，西与缅甸毗邻，处处是高山深壑，去基层，到群众中，就只能每天行走在悬崖边。

“老县长”喜欢走乡入户，在这条“步步惊心”的路上，谁也不知道他来回跑了多少趟。但他“玩命”似的奔波，的确吓退了十多任司机。

安危无暇兼顾。如何让独龙江乡人民脱贫致富，才是“老县长”心头最急迫的事情。独龙江乡，是独龙族唯一的聚居地，乡里还有一些傈僳族、怒族同胞。由于大山阻隔，乡民长期与世隔绝，早已跟不上时代。“老县长”一家家一户户走访，一样一样地教他们，从最初的识字、使用货币、放弃渔猎，到现在的生态致富。

“现在有了‘整族推进，和全国一起实现全面小康’的目标，‘老县长’比以往更加急迫，每天只睡三四个小时，不停地跑村寨。”高德荣现在的司机肖建生，一位壮实的康巴汉子，跟了“老县长”两个年头，说道，“他天一亮就出门，天黑之前不会进家。”

记者深夜抵达“老县长”位于乡里的住处时，他刚从村里回来。火塘边，“老县长”一边给记者烤土豆一边说：“你们来早了，要是明年再来，隧道就修通了，路就没有那么凶险了。”

“老县长”提及的明年二月份竣工的高黎贡山隧道，也是他“要”来的。

2003年3月，全国人大十届一次会议，“老县长”第一次当上代表。他抓住机会，索性直接向时任国务院总理的温家宝“伸手”：“总理，请给我们修条路，请来独龙寨做客。”

如果说目前这条简易的独龙江公路结束了中国最后一个民族不通公路的历史的话，那么包括高黎贡山隧道在内的独龙江公路改建工程，则将结束独龙江有史以来每年有一半时间大雪封山、与世隔绝的现状——

隧道直接从高黎贡山“腰窝”处穿山而过，从而把公路的最高海拔降低至3000米的雪线以下。

“隧道贯通后，独龙江的路修完了吗？”

“老县长”摇着头说，对于独龙江群众来说，最大的问题依然是路：“出行条件虽有改观，但依然严重落后。独龙江未来要建设4A级旅游风景区，现在的路况远远不能适应。”